【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 4

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1 :みつを ★:2019/09/07(土) 16:39:01.88 ID:t4Be4LBV9.net
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f

NEWS
2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」

ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。

小笠原 遥 Haruka Ogasawara

横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。

7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。

こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。

テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。

「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。

テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた

この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの?」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。

「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。

今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。

まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。

そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。

それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。

このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。

あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。

無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。

現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。

★1のたった時間
2019/09/07(土) 01:28:48.26

前スレ
【報道】京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」ハフポスト ★ 3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567813224/

2 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:41:29.42 ID:Pdp43//m0

アンチ活動してる馬鹿は
なぜ京急は愛されるのか (交通新聞社新書120)
でも読んで勉強しとけ

3 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:42:01.77 ID:BldnWm7A0

鉄道マンはまず日ペン頑張れ

4 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:42:39.59 ID:AcHnwV4I0

がんばれとかそういう話じゃないだろうよ。
運転手がどの段階でブレーキを掛けたのかについては今のところ運転手本人の証言しか出て来てないし。

5 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:43:21.99 ID:0MZDG8FT0

トラックは過失がある

だが、それとは別に非常停止ボタンを
押しても止まれないシステムで
運行をしていた京急とそれを認可していた
国交相の責任は重大…┐(‘〜`;)┌……

6 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:43:41.21 ID:FxSXHqli0

情報公開がんばれ京急

7 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:45:09.74 ID:dAFz1XDw0

ありえるミスからの被害を最小限に留めることが出来なかったんだから責任は追求されるに決まってる

8 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:45:22.44 ID:UEXMV5sI0

線路でたち往生してぶつかったのが、踏切の線路に挟まって動けなくなった
お年寄りだったら批判はどちらに強かっただろうね。

9 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:45:48.21 ID:AcHnwV4I0

京急の責任を追及することに違和感感じてるという反応こそ、
同じように京急に責任がないという逆張りを前提としてるだろ。
あるという前提に対する反発も結局ないという前提に立ってることに気づけよ。
実際に死傷者が出てるのに頑張れ京急もクソもねえわ。

10 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:45:50.49 ID:uw6a7EVl0

原因が明らかになってないのにがんばれ京急も違和感しかない

11 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:46:09.63 ID:KFFckV5j0

2人もプロの誘導員いて
非常停止ボタンを押して
なんで事故になるんだよ

12 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:46:22.09 ID:eYd/fLRg0

#がんばれ人殺し

13 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:46:31.55 ID:ejZzLnEe0

トラック置いたやつが悪い

これだけだろ?

14 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:46:32.10 ID:5sFsrBWl0

京急の職員がトラックを踏切側に誘導したという話が出ている

これが事実なら謎が解ける

なぜトラックは降りた踏切を突き破って逃げなかったかという謎だ

京急の職員は非常停止ボタンを押したのでトラックの運転手は電車が止まると思い逃げなかった

しかしなぜか電車が止まらなかった

15 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:46:36.75 ID:It8ktq020


broken mirror
beauty divides〜♪

16 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:46:39.79 ID:5+2f2HsV0

「アンチ活動」って発想が出てくる時点で何か変だろ…

23 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:50:05.91 ID:P8uKN37E0

複数の原因が重なって事故になることは珍しくない
トラックの運ちゃんの過失が無くなるわけじゃないが40秒も前に踏切に障害物があることを検出しながら止まれなかった京急のシステムや道路に適切な進入禁止標識を設置してなかった道路行政も猛省すべき事案

18 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:48:08.92 ID:LBR0PcaP0

519 名無しさん@1周年 sage 2019/09/07(土) 16:47:36.71 ID:bFDSD/ks0
運送会社の名前って金子なんだよね?
在チョンマスゴミがこぞって京急を叩くってことはそういうことか
マスゴミの反対が正しい

19 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:48:33.30 ID:OmWr9lnW0

マスコミがとやかく言っても法令上は踏切では電車が
絶対的に優先なのは変わらない。
だが、安全対策の強化は検討されるべきだな。

20 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:48:41.07 ID:eYd/fLRg0

#がんばれ人殺し
なぜ人殺しは愛されるのか (交通新聞社新書120)

21 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:49:36.37 ID:MUKEQquK0

朝日系列のマスコミが何言っているの

「ハフポト日本版」は朝日新聞社との合弁事業で行われており、執筆は朝日新聞が担当している

22 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:50:04.58 ID:5sFsrBWl0

最大の謎はトラックはちゃんと右折できているのに踏切を突き破って逃げなかったことなんだよね

トラックの運転手は電車が止まってくれるはずだという確信があったに違いない

17 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:47:21.95 ID:mVdjQaTe0

踏切内立ち入りあったら600m以上離れていようが停車すると思うんだけど

24 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:50:22.27 ID:XpmF2kXx0

>>20
↑あーあやっちゃった
これ出版社に訴えられかねないやつだw

25 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:50:22.74 ID:jRB0zgbw0

>>9
運行しながら適当にチマチマやってもらってりゃええよ。知らんがな

26 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:50:25.20 ID:uA5t76lh0

日本の交通インフラを支える鉄道会社を叩き池沼トラック野郎を擁護してるカス=工作員

27 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:50:32.52 ID:IbLF5kyp0

>>1
Nスペの「半グレ特集」が組織の宣伝 拡散に利用されている皮肉
https://www.news-postseven.com/archives/20190817_1432854.html

28 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:50:46.01 ID:XnI3y0mk0

あほくさ
こんなん少数のキチガイが騒ぐだけでトレンドなんか入るからな

29 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:51:53.45 ID:N6yFXRFu0

>>12
>>16
トラック協会さん乙です

30 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:52:04.47 ID:eYd/fLRg0

>>24
どうぞ

34 :dividing lines:2019/09/07(土) 16:52:56.12 ID:It8ktq020


1970年からなんか歌ってるwwww

37 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:53:56.16 ID:jRB0zgbw0

>>33
検分でめっちゃ時間とられる間
先に掃除済ませたのが効果あったみたいね

39 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:54:33.71 ID:T08vDEi70

>>22
パニックになってただろうからそこまで頭が回んない

43 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:55:01.16 ID:KecRzmpp0

これも老害のせいだろうなw
誘導させられた京急運転士とやらは若造だろ?警察呼ぶしかなかっただろうな
無理だから下がれよと言ってやればいいだけだが老害は無駄に強気に出るからな無理を通そうとして
周辺住民もバックしてるの良く見かけたって言ってたしw

48 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:56:24.29 ID:wXArOwYo0

>>1
「今回の件に責任はない」のと「今後同様なケースで被害を最小限にするには?できないなら恒久的対策は?」とでは論点が違いすぎる
後者を調べてるんだけどね

51 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:56:54.03 ID:ENXhRu+t0

>>33
そうだな
安全確認されてない殺人列車を50時間で運行させるなんて狂気の沙汰だ
ここは中国か?

53 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:57:14.16 ID:Y/2uojjr0

京急タイガースでもエエやん、阪神じゃなくて

58 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:58:15.28 ID:eexXSrDj0

線路は電車が走るための物である
トラックは警報器の鳴ってる踏切でモタモタして
電車の通行を邪魔してはならない
以上

67 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 16:59:55.50 ID:kxyuewCo0

>>61
トラック協会さんご苦労さまです

85 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 17:08:13.54 ID:KT2n2g5d0

踏切に設置されたカメラの映像などから、踏切の異常を検知する装置が事故の

約40秒前に作動していたとみられることが分かりました。

時速120キロで走行していて、計算すると当時、電車は踏切から約1.3キロ離れた場所を通過中だったとみられます。
#頑張れるん

120 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 17:16:31.59 ID:fTYSs0+/0

今回の事件は

在日北朝鮮人 本橋道雄を死にゴマにつかった北朝鮮金正恩朝鮮総連によるテロだ。
昨日の九州の老人による車の線路内落下事件も同じだ。
キチガイみたいな煽り運転で捕まったやつも在日北朝鮮人だ。
全て、北朝鮮金正恩によるキチガイテロ行為だ。

金正恩を早く殺せ、殺せば、皆が幸せになる。

何より乞食奴隷扱いの北朝鮮人共が大笑い、大拍手、生まれてはじめての幸せを味わうだろう。

172 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 17:27:20.01 ID:g/DvW7tO0

>>165
風向きとか言ってる時点でバカ

269 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 17:58:10.84 ID:mP+t2tTP0

止まれるはずのものが止まれない
なら原因究明は当たり前だ

346 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 18:24:51.94 ID:TGuGyFoV0

線路の地図見ると緩やかなカーブだが
地図上では遮蔽物はなく見通せない訳ではないから見えるはずだ

こんな机上の空論でもしかしたら人をひくかもしれない仕事させられ責任は運転士もちなんて運転士は気の毒すぎる

418 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 18:54:19.32 ID:Zb3Lih7a0

>>408 俺は運送業ではない。
科学的分析、法的検証に興味があるだけだ。

今回はトラック運転手死亡だからな… 罰金じゃ済まされないよ。

普通電車が、踏切で立ち往生していた大型トラックに衝突
電車運転士も罰金になったケース

JR運転士ら書類送検、乗客ら19人重軽傷の山陽線踏切事故
https://www.sankei.com/west/news/170915/wst1709150086-n1.html

>運転士の送検容疑は、時刻表などの確認に気を取られ、トラックの発見が遅れて衝突し、乗客らにけがをさせた疑い。

>運転士は、電車が非常ブレーキで止まることができる約450メートル手前の地点より前でトラックを確認することが可能だった

にもかかわらず、
>気付くのが遅れて約260メートル手前で非常ブレーキをかけたため間に合わなかった。

山陽線踏切事故でJR運転士に罰金30万円 岡山
https://www.sankei.com/west/news/180116/wst1801160063-n1.html

>倉敷簡裁は16日までに、業務上過失傷害などの罪で略式起訴された電車の運転士(29)=同市=に罰金30万

円の略式命令を出した。

571 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 20:23:59.15 ID:IC66YFNS0

>>568
特定が難航しようがなにしようが京急に落ち度があるなら京急に是正勧告だせばいいだけ
いい加減な対応とったら免許剥奪も辞さないくらいの態度で

691 :名無しさん@1周年:2019/09/07(土) 23:31:21.30 ID:4AZLkUhT0

120キロ出さないと間に合わないダイヤなんだろ
それがおかしい

779 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 11:24:40.48 ID:hTM1yrnO0

事故を起こした運転士に、無慈悲に責任を押し付けて、保身を謀る京急電鉄

京浜急行電鉄によると、

1.事故現場の踏切内の異常を知らせる信号は(踏切から)約340メートル手前にある

2.電車の運転士は(その)信号からさらに約260メートル手前で信号を見ることができた

3.信号は運転席から見えやすい位置にあり、見落とすことはない

4.その時点で急ブレーキをかけていれば、(踏切から)100メートル近く手前で止まることも可能だった

5.なので、トラックにぶつかったのは運転士の責任です

https://www.sankei.com/affairs/news/190907/afr1909070016-n1.html

869 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 14:43:03.47 ID:6BRahWWR0

>>863
昨日まで京急擁護一色だったんだからバランスが取れてちょうどいいだろ

900 :名無しさん@1周年:2019/09/08(日) 14:58:03.09 ID:dfsqoM5t0

>>802
ソースあるの?
普通に考えたらあんなでかいトラックが向かってきたら逃げるなり端に避けるなりするだろ

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