快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆10

DUGA

1 :名無し野電車区 :2019/08/17(土) 07:48:03.16 ID:hZiLx5Qm0.net
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

平日の昼も立ち席(721・733)が多くなってきている快速エアポート、 15分に1本でも足りません。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が1時間に3〜4本が限界です。
2020年に12分毎という報道が出てますが、
それだけではなく、北海道日本ハムの球場問題で、 北広島に球場ができることになったので、
輸送力がこのままではパンクします。
どうすればいいのか議論いたしましょう。

前スレ
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆9
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551582565/


VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 :名無し野電車区 :2019/08/17(土) 22:02:23.37 ID:pwK2m+IE0

北海道内7空港特定運営事業等の優先交渉権者選定に係る客観的評価結果等の公表について
国土交通省 航空局航空ネットワーク企画課 2019/08/09

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190812-00000008-htbv-hok

新千歳空港、49年度旅客3537万人へ アジアローカル線拡充 国交省、評価公表
Aviation Wire 2019/08/14
https://www.aviationwire.jp/archives/181100
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190814-00000004-awire-bus_all

3 :名無し野電車区 :2019/08/18(日) 00:17:46.68 ID:OEpWXwiw0

過去スレ

快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆10
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565995683/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆9
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551582565/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530887022/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆7
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507955270/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507955198/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆5
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499999606/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆4
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493841783/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆3
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490962694/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える☆2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488880202/
快速エアポート(札幌〜新千歳空港)増強を考える
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487155171/

4 :名無し野電車区 :2019/08/18(日) 07:44:29.11 ID:rdy8ePop0

増発したら、小樽直通は24・36分間隔?
毎時一本に削減?
それとも、全列車札幌折り返しか?
白石にエアポートを停車させて、エアポート‾石狩ライナーに接続が便利そうだが。
小樽で快速と山線列車の接続時間は10分以上取るダイヤにして欲しい。
絶妙な接続は要らない。
ダイヤ乱れた時に影響大きい。
山線→札幌方面は直ぐの接続は普通にするようにし、快速は10分以上取るように願う。

5 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 12:56:26.77 ID:VEE4YNbOd

北海道新幹線高速化 貨物撤退で“16分短縮”見込む 国交省
北海道放送(HBCニュース) 2019/08/19
http://news.hbc.co.jp/cbef73f5d661bf220677fa97bfed804e.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190819-00000005-hbcv-hok

6 :名無し野電車区 :2019/08/19(月) 15:05:54.90 ID:VEE4YNbOd

お盆期間ご利用状況のお知らせ
北海道旅客鉄道 2019/08/19
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190819_KO_obon.pdf

7 :名無し野電車区 :2019/08/20(火) 12:09:49.59 ID:RkrMZyjj0

青函貨物の全面撤退断念 国交省 新幹線高速化に課題残す
北海道新聞 2019/08/20
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/336172
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190820-00010002-doshin-hok

8 :名無し野電車区 :2019/08/20(火) 13:57:30.16 ID:RkrMZyjj0

「JR北海道グループ長期経営ビジョン」等について
北海道旅客鉄道 2019/04/09
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf

今後の予定
・2020年春のダイヤ改正:快速「エアポート」の5本/h化(列車本数増)
・2020年度までに完了:快速「エアポート」への無料公衆無線LANサービスの導入(全22編成)
・2023年春:北海道ボールパーク(仮称)開業対応(北広島駅の改修)
・2023、2024年度:快速「エアポート」に運用している721系車両を733系車両へ更新(定員762人→821人)

2023年春以降の検討事項
・北海道ボールパーク(仮称)新駅の設置
・快速「エアポート」の7両化
・JR貨物とのダイヤ調整による千歳線の輸送力拡大
・新千歳空港アクセス鉄道の抜本改良(新千歳空港駅スルー化)

課題
・現在の千歳線の鉄道設備では、札幌貨物ターミナル駅〜新札幌駅間の貨物列車用アプローチ線の配線の関係上、上り貨物列車が下り線を通り抜けて、次の下り列車が走行するまで5分必要
・快速「エアポート」のほか、普通列車・特急列車・貨物列車が走行しており、これ以上の増発余力がない時間帯がある(8・16・17時台)

9 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 08:27:34.62 ID:FCapX+510

日ハム球場移転、JR北は「新駅」をなぜ渋るのか
集客には不可欠だが、輸送能力は「もう限界」
https://toyokeizai.net/articles/-/296922

10 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 10:14:23.53 ID:SbqgIUDma

>>9
千歳線沿線にそんなものを作るのが間違い。
作るなら函館本線(岩見沢方面)沿線に作るのがよい。

11 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 10:57:09.86 ID:7ccBRn9J0

新根室線(南千歳ー根室)160km/h
新勝北線(幕別ー網走)160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html

札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分

使用車両:789系4000番台(160km/h対応車両)

特急スーパーとかち(札幌ー帯広)
特急スーパーおおぞら(札幌ー釧路)
特急スーパーのさっぷ(札幌ー根室)札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク(札幌ー網走)

ai

12 :名無し野電車区 :2019/08/25(日) 22:32:26.48 ID:ObjN1wb+0

日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り

https://railway.chi-zu.net/81917.html

札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h

E10系、W10系、H10系新幹線 
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s)

ft

13 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 12:13:44.04 ID:wFt72sj3H

新幹線高架化に伴い倶知安駅の線路とホームを西側に移設へ
北海道建設新聞 2019/08/26
https://e-kensin.net/news/120208.html

14 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 16:09:37.62 ID:El8aP0Rxa

>>13
新幹線開業後も在来線を残すって決定なのかな?

15 :名無し野電車区 :2019/08/27(火) 16:09:42.83 ID:5kHUeY/C0

収益改善と客分離にも指定席特急が必要
快速はuシート廃止と7両化で輸送力up
札幌駅 千歳方面 30分パターン
00特急 空港(小樽 手稲 札幌 新札幌 空港)
02快速 空港(医療大〜札幌は各停)
(貨物スジ 島松で待避)
15特急 釧路 44函館
17快速 空港(小樽〜ほしみは各停)
19普通 苫小牧(北広島 千歳で待避)

16 :名無し野電車区 :2019/08/28(水) 05:07:08.60 ID:xVzE2WTp0

>>14
そういう話ではないと思う

17 :名無し野電車区 :2019/08/28(水) 13:05:23.17 ID:SuZYoVFup

両膝が破れた黒いパンツ履いたブサイクBBAが
ずっと後ろ向きでダミ声で喋っててウザい

18 :名無し野電車区 :2019/08/28(水) 14:44:59.14 ID:a7bFH8W+0

>>14
在来線高架化であれば、残るのは確定だと思うけどね。

19 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 21:11:33.27 ID:zC35u6I60

新しくなった新千歳空港国際線を見てきたけど、あれ、継ぎ足しだから動線をあまり考えてないというか、
海外からの観光客が増えてもあまりJRに乗客が流れないんじゃね?ってのが率直な印象だった。

20 :名無し野電車区 :2019/08/31(土) 21:26:06.05 ID:zedmDtqY0

新千歳空港駅の先を掘って千歳線石勝線に繋がるなんて本気かよ

21 :名無し野電車区 :2019/09/02(月) 22:35:10.58 ID:ndSDFxW5d

鶴瓶のNHKの番組で
カープを引退後の新井貴浩が出ていた
行った場所は北海道北広島市だった。
かなり質の高い内容の番組だった。
再放送は
9月6日(木曜日深夜の金曜日)
の深夜0時55分から深夜2時07分まで
放送されるので
必ず観て欲しい。

22 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 02:47:06.65 ID:FNwrYsmo0

>>18
ニセコ〜長万部は廃止だろうけど。

23 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 08:50:02.37 ID:ycLrX6GDd

並行在来線、修繕89億円 JR試算 函館―小樽20年間で
北海道新聞 2019/09/03
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/340813
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190903-00010000-doshin-hok

24 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 09:44:46.31 ID:FNwrYsmo0

小樽での山線とエアポートの接続20分以上は欲しい。
絶妙な接続は止めて欲しい。ダイヤ乱れたら互いに影響する。
遅れたら、接続取らずに列車を出すのも必要。特に空港ゆき。

25 :名無し野電車区 :2019/09/03(火) 21:46:07.78 ID:HJlpwlF30

「札幌―釧路」は「東京―名古屋」と同じ? 北海道の広さが一目瞭然、新千歳空港駅の地図が話題 JR北海道に聞いた
withnews 2019/09/03
https://withnews.jp/article/f0190902005qq000000000000000W00o10101qq000019756A
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190901-00000004-withnews-sci

26 :名無し野電車区 :2019/09/04(水) 11:54:18.47 ID:rF7tmIjQr

>>20
不要。新千歳空港駅のホームを伸ばすだけで良い。
全列車札幌折り返しにした方が良い。
接続待ちは一切しない→頻発に付き、後続の列車へ。

27 :名無し野電車区 :2019/09/04(水) 18:11:17.29 ID:VI4KRmP+0

JR北海道グループ 経営改善に関する取り組み 【2019年度第1四半期 報告書】
北海道旅客鉄道 2019/09/04
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190904_KO_Account1Q.pdf

線区別の収支とご利用状況について
北海道旅客鉄道 2019/09/04
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/201900904_KO_ExpenditureOfSection.pdf

アクションプランの取組状況
北海道旅客鉄道 2019/09/04
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190904_KO_ActionPlan.pdf

28 :名無し野電車区 :2019/09/04(水) 20:03:32.44 ID:VrAotWs/0

今日、南千歳駅で新千歳空港行きを待っていたら千歳駅で車内非常ボタンが押されたとかで
点検のため止まっているとの放送があり、その後、千歳駅を出発しましたの放送の後、まったく列車が来ない。
しばらくしたらまだ千歳駅に止まっているとのことで、重ねてお詫び申し上げますとの放送は入ったけど
間違った情報を流しちゃダメだよね。

29 :名無し野電車区 :2019/09/05(木) 01:44:46.45 ID:IXcflo720

JR北海道の中期経営計画 4〜6月の達成状況 新幹線は目標上回るも…「北海道レールパス」目標下回る
北海道放送(HBCニュース) 2019/09/04
http://news.hbc.co.jp/c578a9143b5ac46e0ec1fdfb0c19a145.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00000015-hbcv-hok

30 :名無し野電車区 :2019/09/05(木) 10:44:16.99 ID:LL3ZG4gb0

エアポート増発→小樽直通毎時一本にするか廃止。
加えて、小樽での山線の接続は20分以上取るようにする。
空港行きは接続待ちはせずに、定時で出す。
※遅れを減らす。
札幌でも、接続待ちは一切しない。
増発するならこれくらいやらないと。

33 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 18:40:21.00 ID:/IS0+7Pi0

>>31
ミニサイズっぽい

混みまくるときにどうするのか?

セミクロスのキハ201の廉価版があれば

35 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 00:03:04.62 ID:8nVj45QJ0

>>34
本数の多い時間帯は特急との兼ね合いでそうするしかなかったんだろうな。
でも夕方の上りは大丈夫なのか?

38 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 13:18:08.72 ID:S6bIoQETH

来春は試験的運行のようなものだろうけど、その後毎時1本は特別快速に拡大してほしいな

39 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 13:44:27.29 ID:0tZ/NoO40

特快エアポート成田&関空特快ウィング「せやな」

43 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 22:10:35.65 ID:WWuTjVvV0

>>34
俺の妄想が・・・・

44 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 22:12:47.31 ID:WWuTjVvV0

>>34
カムイを単純に新千歳空港に延長運転ってことでいいんじゃない?
札幌ー新千歳空港の停車駅は新札幌、南千歳のみで

45 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 22:13:39.09 ID:2OqxIsWmd

特快に特急型当番の可能性ありそうな気ガス

49 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 10:20:37.68 ID:QEuvGhNDa

増発分は特快というか特急で構わんのだが
南千歳は実質乗り換え専用駅で南千歳そのものに需要はないから通過で構わないし

55 :名無し野電車区 :2019/09/11(水) 18:21:16.90 ID:UZ+foonh0

H100形電気式気動車(DECMO)の投入線区について
北海道旅客鉄道 2019/09/11
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_DECMO.pdf

民族共生象徴空間「ウポポイ」開設に向けたJR北海道の取り組みについて
北海道旅客鉄道 2019/09/11
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_upopoi%20shiraoista.pdf

快速「エアポート」の輸送力増強策の概要について
北海道旅客鉄道 2019/09/11
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190911_KO_airport%20powerup.pdf

58 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 07:15:24.84 ID:atW1IoqFM

南千歳こそ不要なんだよ、特急も全て千歳で交換した方が利便性が高い

59 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 14:26:51.08 ID:JVz+okuRr

快速エアポートは空港〜札幌&道内の特急に連絡さえ考えたら、近郊列車やローカル線の接続は考慮する必要無い。
小樽直通を続けるなら、山線からの接続時間は最低限20分以上取るべき。。また小樽駅のエアポート発車は山線の列車が遅れようが、待たずに定時で出す必要有り。

61 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 17:33:02.49 ID:JVz+okuRr

>>60
札幌〜空港の運転にして、白石停車で小樽方面の対面乗り継ぎに対応した方が便利。
遅れによる接続待ちはせず、後続の列車に誘導で。
遅れの波及を防ぐ運転にすべき。

62 :名無し野電車区 :2019/09/12(木) 17:51:42.93 ID:FZ/xuMT50

多分、小樽直通が増えるんじゃないかな。

68 :名無し野電車区 :2019/09/13(金) 17:36:03.75 ID:RKI0pRuO0

>>57
特急を考える前に『急行』を考えないのはどうして。

71 :名無し野電車区 :2019/09/13(金) 18:15:07.09 ID:KwBPmsPm0

急行料金は速度の料金
特急料金は速度と設備の料金なので矛盾は無いと思うのですが・・

81 :名無し野電車区 :2019/09/15(日) 09:17:54.71 ID:pgiFNu9Aa

>>80
ほしみ折り返しを削れるという明確なメリットがあるから、星置停車はあってもおかしくないと思うぞ
ほしみ折り返しと言っても実際は銭函まで回送だし、稲穂やほしみの利用客を考えると星置のため「だけ」にほしみ折り返し作るより停車の方がマシな気がする

85 :名無し野電車区 :2019/09/16(月) 06:00:19.42 ID:+73Czqio0

>>84
いしかりライナーで稲穂に停車するかの違いだけどね

91 :名無し野電車区 :2019/09/20(金) 18:37:34.25 ID:zD3wo1Q8r

>>88
おおもとは減速ダイヤ化で快速のスジを通しで引けなくなったのが原因

岩見沢方面のいしかりライナー、あれのせいで列車間隔がまちまちになって邪魔だよなあ
いっそ区間快速やめて15分等間隔で普通が走ってくれたほうがマシな気がする

95 :名無し野電車区 :2019/09/21(土) 03:11:58.29 ID:YOe8oHEmM

字だけじゃなくレスアンカーも間違ってたわ
>>88じゃなくて>>91宛てね

100 :名無し野電車区 :2019/09/25(水) 12:23:18.81 ID:nK+C6wYx0

>>1
日本一郷土愛の強いドーミンとはあなたですか?
日本一新幹線に飢えてるドーミンとはあなたですか?
北海道新幹線推進派15年選手とはあなたのことですか?
あなたは新幹線童貞の道産子なんですか?

284件をまとめました。
最新情報はこちら

DUGA